SPARK RACING compleet systeem: TITANIUM collector d.65mm+FORCE EVO demper

COMPATIBEL MET VOETSTEUNEN VOOR PASSAGIERS

Spark R&D werkt al lange tijd aan een compleet en supercompetitief productassortiment, 3/4-systemen of complete systemen, om eigenaren van Japanse supersportmotoren maximale prestaties te garanderen. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende materialen en met verschillende soorten dempers om te voldoen aan diverse esthetische behoeften en verschillende geluidslimieten. Op Europese circuits zijn strenge geluidslimieten ingevoerd, zowel tijdens vrije trainingen als tijdens racedagen. Het maximaal toegestane dB-niveau varieert afhankelijk van het kampioenschap en de motor van de motor. Spark heeft daarom verschillende producten ontwikkeld die maximale prestaties leveren en tegelijkertijd aan deze geluidslimieten voldoen, zonder dB-killers.

Om precies in te spelen op verschillende esthetische en geluidsvoorkeuren, zijn er verschillende geluiddempers beschikbaar: de Force-demper of de gloednieuwe Force Evo die binnen de limiet van 102 dB blijft die vereist is voor het Franse kampioenschap en het Endurance World Championship; de Konix Evo-demper voor 107 dB; en de MotoGP- en Grid-O-dempers die boven de dB-limiet uitkomen.

Het 3/4-systeem bestaat uit een 2-in-1-spruitstuk, waardoor de katalysator en de demper overbodig zijn. Het systeem is zorgvuldig ontworpen om maximale prestaties te behalen met behoud van het originele spruitstuk. De leidingen zijn verkrijgbaar in zowel roestvrij staal AISI 304 als titanium en in twee verschillende configuraties: diameter 54 mm (de eerste versie, geoptimaliseerd voor modeljaar 2015-2019, waarmee u nog lagere dB’s kunt bereiken) of d.60 mm (systeem geoptimaliseerd voor modeljaar 2020-2023, met een demper met een inlaatdiameter van 60 mm).

De verschillende ¾-systemen worden hieronder vermeld:

3/4 KIT D.54: 2-in-1 collector + FORCE-demper – GYA8828

3/4 KIT D.60: 2-in-1 collector + MOTO-GP-demper – GYA8879

3/4 KIT D.60: 2-in-1 collector + GRID-O-demper – GYA8858

3/4 KIT D.60: 2-in-1 collector + FORCE EVO-demper – GYA8859

3/4 KIT D.60: 2-in-1 collector + FORCE-demper – GYA8882

3/4 KIT D.60: 2-in-1 collector + KONIX-demper – GYA8883

Het complete systeem is een topproduct, ontwikkeld in samenwerking met teams die deelnemen aan grote internationale kampioenschappen. Naast het onderzoek naar de beste verzamelaarsafmetingen om de prestaties te optimaliseren, garanderen de technologieën en structurele details van het product optimale betrouwbaarheid. Veel teams hebben zelfs voor het Spark-systeem gekozen om deel te nemen aan het Endurance World Championship, dat in 2017 al wereldkampioen werd in de Stock1000-categorie.

Esthetisch gezien overtuigt de verbindingsbuis met zichtbare lasnaden die het racekarakter van het product versterken. Lasnaden, segmenten en conussen zijn geen simpele esthetische problemen, maar noodzakelijke oplossingen: na herhaalde tests op de testbank zijn dergelijke specifieke conussen – buiten de productienormen – gekozen omdat ze het hoogste koppel mogelijk maken. Daarom wordt het maximum, waar de teams van het wereldkampioenschap naar streefden, opnieuw voorgesteld in de catalogus, zowel in de versie met stalen als met volledig titanium collectoren. Het systeem dat tot 2021 werd geproduceerd, is vervangen door de nieuwe spruitstukconfiguratie, die zowel qua prestaties als qua techniek is verbeterd dankzij de introductie van CNC-gefreesde bussen op de koppelingen.

Het complete systeem is een topproduct, ontwikkeld in samenwerking met teams die deelnemen aan grote internationale kampioenschappen. Naast het onderzoek naar de beste verzamelaarsafmetingen om de prestaties te optimaliseren, garanderen de technologieën en structurele details van het product optimale betrouwbaarheid. Veel teams hebben zelfs voor het Spark-systeem gekozen om deel te nemen aan het Endurance World Championship, dat in 2017 al wereldkampioen werd in de Stock1000-categorie.

Esthetisch gezien overtuigt de verbindingsbuis met zichtbare lasnaden die het racekarakter van het product versterken. Lasnaden, segmenten en conussen zijn geen simpele esthetische problemen, maar noodzakelijke oplossingen: na herhaalde tests op de testbank zijn dergelijke specifieke conussen – buiten de productienormen – gekozen omdat ze het hoogste koppel mogelijk maken. Daarom wordt het maximum, waar de teams van het wereldkampioenschap naar streefden, opnieuw voorgesteld in de catalogus, zowel in de versie met stalen als met volledig titanium collectoren. Het systeem dat tot 2021 werd geproduceerd, is vervangen door de nieuwe spruitstukconfiguratie, die zowel qua prestaties als qua techniek is verbeterd dankzij de introductie van CNC-gefreesde bussen op de koppelingen.

Also in this case, different silencers have been combined, for different sound level levels:

FULL SYSTEM D.65: STAINLESS STEEL COLLECTOR + FORCE EVO silencer – GYA8881

FULL SYSTEM D.65: TITANIUM COLLECTOR + KONIX EVO silencer – GYA8880

FULL SYSTEM D.65: TITANIUM COLLECTOR + MOTO GP silencer – GYA8850

FULL SYSTEM D.65: TITANIUM COLLECTOR + GRID-O silencer – GYA8871

Among the 2023 news is the new full titanium EWC system used in the Endurance World Championship:

EWC D.65 COMPLETE SYSTEM: FULL TITANIUM + FORCE EVO silencer – GYA8894